Motor trifásico a correr para trás?
Motor eléctrico trifásico
Nota dos Editores: Este post é um dos mais frequentemente vistos no nosso website. Isto pode ser atribuído à alta frequência de cabos gastos e danificados. Com manutenção eléctrica adequada e procedimentos de arranque de bombas, este problema pode ser eliminado a 100%.
Motores trifásicos usados em bombas de metal fundido
Quase todos os motores eléctricos que enviamos com as nossas bombas são motores trifásicos do tipo indução. Estes motores fornecem:
Uma vasta gama de opções de potência de 0,5 cv (0,37kw) a 30 cv (22kw).
Facilmente controlado por um variador de frequência (VFD) muitas vezes chamado inversor.
Excelentes índices de torque e eficiência de potência.
Estes motores devem ser ligados correctamente para assegurar o funcionamento correcto da bomba. Uma cablagem incorrecta pode fazer com que a bomba gire para trás resultando num ou mais dos seguintes resultados:
Desatarraxar o rotor - Esta é uma questão menor desde que a condição seja notada imediatamente e a bomba seja desenergizada.
Eixo partido - A hélice fornece suportes de rolamentos na extremidade do eixo. Uma vez a hélice desatarraxada, na ausência de rolamentos, o eixo pode rodar fora de equilíbrio e partir-se.
Base da Bomba Quebrada OU Fendida - O eixo fora de equilíbrio pode também quebrar a base da bomba.
ADVERTÊNCIA! VERIFICAR SEMPRE O MOTOR RODA NA DIRECÇÃO CORRECTA DE ACORDO COM O MANUAL ANTES DE INSTALAR POÇOS, IMPULSORES, E INTRODUZIR O SISTEMA NO POÇO DA BOMBA. NUNCA LIGAR A BOMBA A SECO!
Problemas comuns de cablagem
Recentemente, um cliente sofreu uma falha da bomba. Após investigação, foi determinado que uma das três fases do bloco de ligação de saída VFD tinha ardido. Isto deveu-se muito provavelmente a uma ligação solta que resultou num aquecimento resistivo e, por fim, na queima do bloco de ligação. Com apenas duas fases ligadas, o motor acabou por girar na direcção errada. Neste caso, um motor que estava devidamente ligado na instalação, inverteu a direcção com a falha do bloco de ligação.Nota importante: Quando um motor trifásico com apenas duas (2) fases ligadas é energizado, a direcção de rotação é indeterminada, a menos que uma força externa esteja a actuar sobre o motor. Por outras palavras, pode girar o motor em qualquer direcção e, quando energizado, continuará a girar nessa direcção. No caso de uma bomba de metal fundido, o fluxo de retorno através da bomba pode fazer com que o rotor gire na direcção "para trás", criando uma condição de falha.
O estado de VFD pode ajudar a diagnosticar problemas motores
Código de erro VFD
Como exemplo, um painel VFD comum produz um erro OC1 para uma série de causas. Abaixo está a tabela incluída com o manual VFD que detalha as possíveis causas do erro. Todos estes erros podem ser diagnosticados pelo engenheiro electrotécnico das instalações com a utilização de um multímetro.
Recomendação para reduzir o problema relacionado com o motor
Inspeccionar regularmente a cablagem da bomba e a ligação VFD. Substituir quaisquer componentes desgastados ou enfraquecidos.
Verificar a VFD para códigos de erro. Muitas VFDs apresentam códigos de erro quando é detectada uma falha no motor ou falha na cablagem do motor.
Ao instalar uma nova bomba, motor, ou VFD; assegurar que o motor gira na direcção correcta (de acordo com o manual da bomba) antes de instalar os eixos e as turbinas.
Verificar se o sistema de arrefecimento do motor está funcional e se o filtro de admissão está limpo e instalado.